La Gran Vía del Sureste prevista en el planeamiento de los nuevos desarrollos de Madrid, que actualmente se encuentra ejecutada en el Ensanche de Vallecas y El Cañaveral, se extenderá por los cuatro nuevos desarrollos restantes, Valdecarros, Los Berrocales, Los Ahijones y Los Cerros, lo que dará lugar a un gran bulevar forestal peatonal. Este nuevo eje está concebido para su uso por parte del peatón, la bicicleta y una nueva línea de Bus Rapid Transit (BRT) con plataforma reservada.
La nueva propuesta de diseño de la Gran Vía del Sureste, que enlaza con los pilares que fundamentan la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, conectará los seis desarrollos y será transitable para los peatones a través de este espacio verde central, que contará con zonas estanciales y espacios de ocio.
Este proyecto atiende a las necesidades que trasladaron los vecinos de los PAU en la encuesta que se realizó a los ciudadanos en 2023, donde participaron activamente los residentes de El Cañaveral y Ensanche de Vallecas, y donde destacaban la necesidad de crear más zonas peatonales, más transporte público y carriles bici en los nuevos barrios.
Desarrollo diferenciado en diez tramos
El proyecto de construcción de este nuevo modelo viario contempla diez tramos diferenciados con un ancho variable que abarca un máximo de 100 metros (como el del paseo de la Castellana) en la zona de El Cañaveral, Ensanche de Vallecas, Berrocales y Ahijones, cuyo eje central será un bulevar peatonal naturalizado que podrá llegar hasta los 37 metros de ancho (una dimensión similar a la calle Serrano). En la actualidad, solo se encuentran ejecutados los tramos de esta vía que discurren por El Cañaveral y el Ensanche de Vallecas, con una población de casi 15.000 habitantes en el primero y de 48.000 en el segundo, pero que deberán ser adaptados al nuevo modelo por parte del Ayuntamiento de Madrid. Se prevé que, para los cuatro desarrollos restantes en ejecución, los primeros vecinos lleguen en 2026. En estos casos, el nuevo bulevar será ejecutado por las juntas de compensación correspondientes.
Se favorecerá la intermodalidad, reduciendo la superficie del viario para los vehículos privados a la mitad (de 587.225 metros cuadrados a 286.420) para ganar espacio para otros modos de movilidad sostenibles. En el caso de las bicicletas, el espacio se multiplicará por cinco, pasando de los 17.400 m2 que ocupa en la actualidad en los barrios finalizados a los 90.710 m2, con un carril bici bidireccional de 14 kilómetros. El incremento de las zonas verdes será de un 45 % más, pasando de 430.795 m2 a 624.350 m2.
Por otra parte, el Bus Rapid Transit se extenderá en una plataforma central reservada para este medio de transporte y prioridad semafórica a lo largo de 16 kilómetros (115.760 m2), conectando los seis barrios. Se prevé que enlace El Cañaveral con la Nueva Centralidad del Este y Valdecarros con la estación de El Pozo. A lo largo del mismo habrá tres nuevos intercambiadores.
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