El Pleno del Ayuntamiento de Madrid aprobó ayer de manera definitica la modificación puntual del plan parcial vigente en El Cañaveral, que permitirá ordenar la zona central del ámbito en torno a un gran parque y reservar suelo para la futura implantación de un intercambiador modal de transporte público.
La iniciativa contempla la creación de un gran parque urbano central con una superficie de 388.352 m2. Este parque conectará los ejes principales del nuevo barrio. El proyecto se alinea con la estrategia municipal del Bosque Metropolitano, concebido como un sistema ambiental vertebrador de la ciudad. En El Cañaveral, la renaturalización de los principales ejes viarios permitirá la integración del bosque en el parque central, mejorando la conectividad de todo el sistema.
La gran superficie de suelo permeable del parque hará posible su funcionamiento como infraestructura verde de regulación del agua de lluvia y de las escorrentías. Además, reducirá el efecto isla de calor, la contaminación atmosférica y acústica y mejorará la calidad del aire.
Gran nodo intermodal
El plan también contempla la ubicación de un intercambiador de transporte público junto a la manzana central. En concreto, se ha reservado suelo en el eje de la Gran Vía del Sureste, en el tramo de acceso cercano al anillo central.
Se trata de una manzana discontinua que no interrumpe el tránsito peatonal y que permite la continuidad de la red viaria. Bajo rasante, es una parcela continua. La ordenación de la zona central mejorará el modelo de movilidad del barrio, priorizando la accesibilidad y los desplazamientos sostenibles en transporte público, bici o a pie. La ordenación propuesta dota al centro del barrio de un nuevo carril bici en el perímetro del parque con un total de 2,3 kilómetros.
En cuanto a la edificación, se ha establecido una ordenación de las manzanas en torno a la posición central del parque. Las nuevas parcelas se integrarán en este espacio, de manera que la zona verde quedará entre la nueva edificación y la ya existente en el perímetro. Esta disposición facilitará la implantación de servicios de proximidad en ubicaciones estratégicas dentro de la zona residencial.
Vía pecuaria y ajustes en los accesos
Por último, la iniciativa también contempla la continuidad de un sistema ambiental principal como es la vía pecuaria Cordel de Pavones en su cruce con la M-45. Inicialmente, se diseñó un paso inferior cuya ejecución debía acometer el Ministerio de Fomento como administración titular de la infraestructura, pero, al no haberse levantado, la vía pecuaria ha quedado desconectada. Para solventarlo, la Junta de Compensación de El Cañaveral elaboró un proyecto en el que propone prolongar el trazado de la vía pecuaria, en ambos márgenes de la M-45, para finalmente conectarlos a través de una estructura de paso sobre la autovía.
Entre las modificaciones aprobadas, destacan las diseñadas en la entrada de los pasos inferiores de la R-3, en el suroeste de la zona industrial, en las parcelas de zonas verdes y el viario local, que bordean la zona industrial por el este y el sur y en el enlace de El Cañaveral con el sector de Los Ahijones. Además, se establece un ajuste en la distribución del suelo asignado a estaciones de servicio de combustible para garantizar su viabilidad y mejorar su funcionalidad.
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